Здание железнодорожного вокзала

Мекен жайы: Кармакшинский район, железнодорожная станция Жосалы

Ақпарат қосылу\жаңартылу күні: 02.06.2020

Жалпы ақпарат:

Здание железнодорожного вокзала,

XX век

Здание было построено при строительстве железной дороги Ташкент-Оренбург. Железная дорога Оренбург-Ташкент была построена и сдана в эксплуатацию в 1901-1905 годах. Общая протяженность 2090 км, в том числе через казахскую землю-1660 км. Строительство железной дороги Оренбург-Ташкент было начато на основании приказа царя Николая II от 21 апреля 1901 года. Главной целью российского правительства в строительстве железной дороги Оренбург-Ташкент было преодоление конкуренции с Англией для Центральной Азии, транспортировка в Россию дешевых сырьевых ресурсов региона, выход в Туркестанский край. Вся линия строящейся дороги была разделена на две части с административной стороны. Южная часть дороги (Ташкент – Кобек) обозначена как проходящая по территории Сырдарьинской области Туркестанского края, северная часть (Оренбург – Кобек) - по территории Оренбургской губернии, Тургайской области и Темирского уезда Уральской области. Строительство началось с Оренбургской стороны 10 мая, а с Ташкентской стороны 9 ноября. Это 70 млн. сомов расходовались, работали 40-50 тысяч местных жителей. 1 января 1904 года по всей железной дороге Оренбург-Ташкент был открыт временный пробег поездов. Северная часть полностью завершена и сдана в эксплуатацию 25 июля 1905 года, южная часть сдана в эксплуатацию 1 апреля 1906 года. С 1 января 1905 года участок дороги Оренбург – Самара – Златоуст, а с 22 июля 1906 года станция Ташкентской среднеазиатской дороги присоединилась к железной дороге Оренбург-Ташкент. В результате увеличилась общая протяженность новой линии. Пять крупных станций -Актобе, Шалкар, Казалинск, Перовск (Кызылорда), Туркестан стали узлами связи Казахстана с Россией и Центральной Азией. Дорожное управление проходило в городе Оренбурге. Железная дорога Оренбург-Ташкент в настоящее время является основной железнодорожной сетью, связывающей южные и западные районы Казахстана с центральными азиатскими республиками, Россией, странами Кавказа и Восточной Европы. Перрон железнодорожного вокзала станции Жосалы соединен с западной стороны, с восточным фасадом смотрит на привокзальную площадь. План здания выполнен в Санкт-Петербурге, материалы хранятся в архивах городов Санкт-Петербурга и Оренбурга. Здание возведено из прямоугольного, обожженного кирпича, конструкции кровли, кровельные балки, полы, оконные рамы, двери деревянные, кровля покрыта металлическим листом. Здание состоит из трех высотных ризалитов и низких помещений, которые взаимосвязаны между собой, такие низкие здания соединены с периферическими ризалитами. Подъезд с центральной вестибюльмен ризалитте, а остальные залы ожидания просторные комнаты на первом и втором, а в нижней зоне-места обслуживания (столовая и т. б.). Основной вход построен как арочные полости от привокзальной зоны, орнаментирован пилястрой. Это моды, у главного входа-в церемонии дополняют лестницы к нему. Боковые ризалиты также украшены пилястрами и аттиками. Фасад здания выполнен из кирпичей общего профиля. Здание состоит из нескольких помещений, двери которых соединяются друг с другом. Художественное и системное сочетание в архитектуре здания, такие архитектурные сооружения соответствуют стилю «модерн» ХХ века.

Барлық бейнелері