Мекен жайы: Аральский район, в центре города Аральск

Ақпарат қосылу\жаңартылу күні: 02.06.2020

Құжаттама: жүктеп алу

Жалпы ақпарат:

Здание железнодорожного вокзала

1905 год

Значение: историко-культурный памятник

Здание железнодорожного вокзала в городе Аральск было построено при строительстве железной дороги Оренбург-Ташкент. Железная дорога Оренбург-Ташкент – была построена и введена в эксплуатацию в 1901-1905 годах. Общая протяженность 2090 км, в том числе через казахскую землю-1660 км. Строительство железной дороги Оренбург-Ташкент было начато на основании приказа царя Николая II от 21 апреля 1901 года. Главной целью российского царства в строительстве железной дороги Оренбург-Ташкент было преодоление конкуренции с Англией для Центральной Азии, транспортировка в Россию дешевых сырьевых ресурсов региона, выход в Туркестанский край. Вся линия строящейся дороги была разделена на две части с административной стороны. Южная часть дороги (Ташкент – Кобек) обозначена как проходящая по территории Сырдарьинской области Туркестанского края, северная часть (Оренбург – Кобек) - по территории Оренбургской губернии, Тургайской области и Темирского уезда Уральской области. Строительство началось с Оренбургской стороны 10 мая, а с Ташкентской стороны 9 ноября. Это 70 млн. долларов США. расходовались сомы, работали 40-50 тысяч местных жителей. 1 января 1904 года по всей железной дороге Оренбург-Ташкент был открыт временный пробег поездов. Северная часть полностью завершена и сдана в эксплуатацию 25 июля 1905 года, южная часть сдана в эксплуатацию 1 апреля 1906 года. С 1 января 1905 года участок дороги Оренбург – Самара – Златоуст, а с 22 июля 1906 года станция Ташкентской среднеазиатской дороги присоединилась к железной дороге Оренбург-Ташкент. В результате увеличилась общая протяженность новой линии. Пять крупных станций-Актобе, Шалкар, Казалинск, Перовск (Кызылорда), Туркестан стали узлами связи Казахстана с Россией и Центральной Азией. Дорожное управление проходило в городе Оренбурге. Железная дорога Оренбург-Ташкент в настоящее время является основной железнодорожной сетью, связывающей южные и западные районы Казахстана с центральными азиатскими республиками, Россией, странами Кавказа и Восточной Европы.

Здание вокзала закреплено цементно-песчаным раствором и построено из жженого кирпича прямоугольной формы. Подошва насыпала камнями. По плану прямоугольной формы, размером 29, 5х14 м, высотой 6 м. Кровельные конструкции, перекрытие балок, оконные и дверные рамы выполнены из дерева.